Для Mazda CX-5 выполнили комплекс с полировкой и керамической защитой. Начали с мойки и удаления стойких загрязнений с кузова. После проверки толщины покрытия подобрали степень полировки, чтобы уменьшить видимость дефектов и вернуть глубину цвета, сохранив лак. Подготовленную поверхность обработали керамикой. Поддерживать результат помогают регулярная двухфазная мойка, подходящие средства и тщательное ополаскивание. Керамика не делает Mazda необслуживаемой: следы насекомых и другие стойкие загрязнения лучше убирать вовремя. Именно последовательный уход помогает покрытию дольше сохранять рабочие свойства и чистый блеск кузова.
Переднюю часть и бока Tank 500 оклеили полиуретаном Slick толщиной 210 мкм. На кузов и диски нанесли керамику Krytex, для плёнки использовали отдельный защитный состав. Диски перед обработкой глубоко очистили от битума, тормозной пыли и металлических вкраплений. Лобовое стекло забронировали специальной плёнкой Rayno. Сохранению покрытий помогают подходящая химия, регулярная двухфазная мойка и тщательное смывание составов. Не стоит ждать, пока покрытый керамикой Tank перестанет легко очищаться: уход нужен с самого начала. Регулярная мойка поддерживает рабочие свойства составов и свежий вид плёнки, а не заменяет их после сильного загрязнения.
Для новой Toyota Camry собрали комплекс защиты. Полиуретаном Spectroll Premium оклеили передний бампер, капот, крылья, фары, стойки вдоль лобового стекла, часть крыши, пороги, участки под ручками и погрузочную зону заднего бампера. Стёкла затонировали Llumar, панораму защитили атермальным полиуретаном — от мелких сколов и царапин, с дополнительным снижением солнечного нагрева. Выполнили шумоизоляцию дверей, полировку и нанесение керамики Krytex 9H+8. У тонировки важны характеристики конкретной серии, а не только степень затемнения. Плёнка Spectroll и керамика Krytex будут дольше сохранять рабочие свойства при правильной двухфазной мойке. Защитные покрытия нужно поддерживать чистыми, не оставляя дорожные загрязнения и остатки химии надолго на поверхности.
Кузов SL 63 полностью оклеили американским полиуретаном Legend — выбрали плёнку ради прочности материала и надёжного клеевого слоя. Выполнили арматурные работы и завели плёнку за края там, где позволяет конструкция детали. Часть элементов салона также закрыли плёнкой. Затем нанесли керамику на плёнку, кожу и диски, обработали мягкую крышу защитным составом и выполнили бронирование лобового стекла. На фото — процесс и готовый автомобиль; в полном фильме подробно рассказываем обо всех работах и выбранных материалах. Чтобы плёнка сохраняла свежий вид, а покрытия работали дольше, рекомендуем правильную двухфазную мойку.
